Miljømotorer med profil

Optimering av vekt er en sentral del av utviklingsarbeidet. Her spiller benyttelse av lettmetall som aluminium en viktig rolle.

Strengere krav fra EU
De fleste produsentene av motorer og tyngre kjøretøy arbeider i dag for å imøtekomme de krav som stilles fra EU. Kravene til utslipp skjerpes kontinuerlig og Scania oppfyller allerede i dag de krav som ifølge EURO 5 gjelder fra 2009.

De fleste motorene kan også kjøres på alternative drivstoff som etanol, rapsolje, biogass eller syntetisk diesel. I øyeblikket er fossilt diesel fortsatt det mest benyttede drivstoffet, men i den kommende tiårs periode forventes det at alternative kilder får større og større betydning avhengig av etterspørsel og tilgang.

Ekstrem utvikling
I de siste årene har vi sett en ekstrem utvikling av teknikk og krav hvor Scania har senket utslippene med 80 % i sine motorer. Svaret ligger i utvikling av system og elektronikk for bl a innsprøyting, luft- og temperaturstyring. Framtidas utvikling rettes fortsatt mot redusert forbruk av drivstoff og mer effektiv virkningsgrad. Men også i større grad på hybridteknikk der kjøretøyets bevegelsesenergi kan omforenes til elektrisitet. Vektreduksjon, mindre friksjon samt gjenbruk av varme og energi fra kjøretøyets avgasser får også stor betydning.

Forbrenningslister til Scanias miljømotorer for drivstoffylling under høyt trykk. Nominelt arbeidstrykk er maks 15 bar med topper på opp til 50 bar.

Viktigere med aluminium
I dagens motorkonstruksjoner sitter aluminiumprofiler som bl a brendsellister, kabelkanaler, ventilasjonsfester, kjøle- og kompressorrør med mer. I framtidas kjøretøy blir benyttelse av lette materialer enda viktigere. Med hybridteknikken må kjøretøyene forsynes med mer utstyr, her får materialer som aluminium en avgjørende betydning for å motvirke vektøkningen!

 

Scaniamotor av nytt miljø og diesel sortiment EUR 5 EGR, en rett 13 liters 6er på 480 hk. Forbrenningslista er montert i sylinderens underkant. Lista er utformet med tanke på vektbesparelse og funksjon. Kravene er høye når det gjelder holdbarhet, tetthet og motstandskraft mot varme og vibrasjoner. Profiler gir klart bedre holdbarhet enn støpte detaljer.

Profiler gir bedre holdbarhet
Forbrenningssystemet i Scanias nye dieselmotorer har et ”commonrail” system der en felles brendsellist bestående av en aluminiumprofil tar hånd om forbrenning fra respektivt sylinderhode i stedet for å benytte separate rør. Lista er utformet med tanke på vektbesparelse og funksjon. Kravene er høye når det gjelder holdbarhet, tetthet og motstandskraft mot varme og vibrasjoner. Profiler gir klart bedre holdbarhet enn støpte detaljer.

 

 

 

 

Håkan Malmstad (th), ansvarlig for Scanias utvikling av nye motorgenerasjoner, og Carl Gunnar Jonasson fra Hydro Aluminium Profiler, er enige om at lettvektsmaterialer som aluminiumsprofiler får stadig større betydning for utviklingen av fremtidens miljøvennlige kjøretøy

Hydro Aluminium Profiler leverer forbrenningslistene som fullt ferdige og bearbeidede komponenter som monteres direkte i motorene. Toleransene er snevre og hver enkelt komponent blir kvalitets- og tetthetstestet før levering. 

Ifølge Scanias teknikere gir profilteknikken verdifull frihet ved utviklingen av produkter og komponenter.
Aluminiumprofiler får således stor betydning for den fortsatte utviklingen av miljøvennlige og drivstoffbesparende motorer fra Scania.