Viktoptimering är en central del av utvecklingsarbetet och här spelar lättviktsmaterial som aluminiumprofiler en viktig roll.
Ökade EU-krav
De flesta fordons- och motortillverkare arbetar idag för att uppfylla de krav på emissioner (främst kväveoxid och partiklar) som formulerats av EU. Kraven skärps successivt och Scania uppfyller redan idag de krav enl EURO 5 som skall gälla från 2009.
De flesta motorer kan också köras på alternativa bränslen som etanol, rapsolja, biogas och syntetdiesel. I dagsläget är fossilt diesel fortfarande det huvudsakliga bränslet men den kommande 10-årsperioden väntas alternativa bränslen få allt större betydelse beroende på efterfrågan och tillgång.
Extrem utveckling
De senaste åren har sett en smått extrem utveckling av teknik och prestanda där Scania sänkt emissionerna med 80% i sina motorer. Svaret ligger i utveckling av system och elektronik för bl a insprutning, luft- och temperaturstyrning. Framtidens utveckling inriktas fortsatt på minskad bränsleförbrukning och effektivare verkningsgrad men i hög utsträckning också på hybridteknik där fordonets rörelseenergi kan omvandlas till elektricitet. Viktminskning, minskad friktion samt återbruk av värmeenergi från fordonens avgaser får också stor betydelse.
 |
| Bränslelister till Scanias miljömotorer för bränslematning under högt tryck. Nominellt arbetstryck max 15 bar med toppar på upp till 50 bar. |
Aluminium allt viktigare
I dagens motorkonstruktioner sitter aluminiumprofiler som bl a bränslelister för högtrycksinsprutning, kabelrännor, fläktringsfästen, kylrör och kompressorrör mm.
I framtidens fordon blir lättviktsmaterialen ännu viktigare. Med hybridtekniken måste fordonen förses med ytterligare utrustning – här får material som aluminium avgörande betydelse för att motverka viktökningen!
 |
| Scaniamotor ur nya miljödieselsortimentet EUR 5 EGR, en rak 13 liters 6:a på 480 hk. Bränslelisten är monterad i cylindrarnas underkant. Listen är utformad med tanke på viktoptimering och funktion. Kraven är höga på hållfasthet, täthet och motståndskraft mot värme och vibrationer. Profiler ger bättre hållfasthet än gjutna detaljer. |
Profiler ger bättre hållfasthet
Bränslesystemet i Scanias nya dieselmotorer har ett ”commonrail” system där en gemensam bränslelist tillverkad av aluminiumprofil tar hand om bränsle från resp cylinderhuvud istället för att använda separata rör. Listen är utformad med tanke på viktoptimering och funktion. Kraven är höga på hållfasthet, täthet och motståndskraft mot värme och vibrationer. Profiler ger klart bättre hållfasthet än gjutna detaljer.
 |
| Håkan Malmstad (th), ansvarig för Scanias förutveckling av nya motorgenerationer, och Carl Gunnar Jonasson från Hydro Aluminium Profiler, är överens om att lättviktsmaterial som aluminiumprofiler får allt större betydelse i utvecklingen av framtidens miljövänliga fordon |
Hydro Aluminium Profiler levererar bränslelisterna som fullt färdigbearbetade komponenter för direkt slutmontering i motorverkstaden. Toleranserna är snäva och varje enskild komponent kvalitets- och täthetsprovas före leverans.
Enligt Scanias tekniker ger profiltekniken värdefull frihet vid produkt- och komponentutvecklingen.
Aluminiumprofiler får således stor betydelse för den fortsatta utvecklingen av miljövänliga och bränslesnåla motorer från Scania.
