全铝热交换器和防腐
在汽车行业中30多年的经验表明，用于重型卡车的铜/铜散热器的平均使用寿命为6-10年，而铝/铝散热器的平均使用寿命为8-12年，使用寿命存在差别的原因是全铝概念和精心设计的产品提供了更为优异的耐腐蚀性能。

对于HVACR热交换器，通常选择铜管/铝鳍片混合方案。这些热交换器有鳍片过度腐蚀的倾向，在海岸高湿度气候中使用一到两年后，由于防腐设计不好，会存在传热损失。
如今，全铝热交换器几乎成为汽车工业中的唯一概念。随着更廉价更简易的钎焊和软焊方法的开发，全铝热交换器的技术效益越来越吸引生产规模较小的行业，例如HVACR行业。
防腐设计

防腐设计贯穿于一系列构件的设计过程，其中，腐蚀性构件经过化合反应而形成氧化层，从而延长抗腐蚀寿命。防腐设计的目的是至少消除右侧表格中所列的三种情况之一。在很多设计中，电解质的存在，最常见的是水或湿气，几乎是不可能避免的。因此，防腐设计通常关注其它两个前提：消除电位差或去除电位差之间的导体。在关于下述内容的早期设计阶段，将会对这两个问题进行仔细考虑。

• 材料和/或合金选择 
• 接合方法

关于铝的使用，有多种合金可满足强度、防腐特性和延展性方面的不同要求。结合总体设计说明，防腐将是一个迭接过程。

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     防腐设计迭接过程

若要产生腐蚀，必须满足以下所有三个条件：

1. 材料或区域之间的电位不同，从而形成一个阳极和一个阴极（例如铜和铝，或由于冶金或其它电位变化导致材料表面存在局部电位差）
2. 存在电解质（通常为酸、碱或盐溶液）
3. 阳极和阴极之间存在导体（例如钎焊填料、铆钉，或阴阳极之间直接接触）