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men in a bike shop, studying an aluminium frame

¿Por qué no usar aluminio y construir una bici uno mismo?

“Puse en marcha mi marca de bicicletas porque nadie vendía el tipo de bici que yo buscaba”, dice Craig Gaulzetti. Ahora, gracias al aluminio, su iniciativa está cogiendo velocidad.

Gaulzetti vive en Boston, donde diseña y fabrica bicicletas de carreras customizadas. Para sus primeros prototipos utilizó fibra de carbono, pero pronto descubrió que este material compuesto limitaba los ángulos y las medidas con los que podía fabricar. Así que empezó a utilizar aluminio.

Customizando con aluminio

“Con el aluminio puedo crear un número infinito de diseños”, dice Gaulzetti. “Permite realmente una mayor adaptación de las bicicletas a las necesidades de mis deportistas. ”

Gaulzetti empezó a andar en bicicleta a los trece años, cuando sus padres se mudaron de su Massachusetts natal a Bélgica, y llegó a competir en el circuito profesional. Después, siendo ya universitario en Estados Unidos, consiguió un empleo en una tienda de bicicletas y estuvo trece años trabajando en ella, incluso después de haber completado un máster en lengua inglesa por la Universidad de Harvard.

“Me fui metiendo cada vez más en el mundo de las bicis, haciendo herrajes, diseñando estructuras y trabajando con fabricantes de todo el mundo”, dice. “Al final puse en marcha mi propia marca de bicicletas porque nadie vendía el tipo de bici que yo buscaba”.

Actualmente, todas las bicicletas que hace son por encargo.

Las grandes posibilidades de la soldadura por fricción-agitación

Gaulzetti dice que gracias a las nuevas aleaciones de aluminio que está utilizando, va a poder fabricar bicicletas de una calidad excepcional. “Los clientes siempre me dicen que nunca han tenido una bicicleta tan cómoda”, afirma.

Desde que comenzó a fabricarlas en 2007, Gaulzetti ha vendido ya 250 bicicletas. Primero las diseña él mismo y después, para su fabricación, colabora con distintos artesanos: talleres mecánicos, proveedores de tubos, soldadores y operarios de CNC.

“Normalmente depende de quién pueda trabajar con los materiales que necesito”, dice. “Me gustaría trabajar con una compañía como Hydro en algunas tecnologías de soldadura por fricción-agitación que se están usando ahora con el aluminio. Puede ser un gran avance en las posibilidades de las bicis, en su capacidad de respuesta, y también en lo fuertes y ligeras que puedan llegar a ser.”

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