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알루미늄이 MAHLE Behr가 엔진을 냉각하는 데 도움을 주는 방법

엔진을 냉각하고 객실을 따뜻하게 하는 기본 원리는 지난 50년간 크게 바뀌지 않았습니다. 하지만, 기술은 놀라울 정도로 발전하였습니다. 마틴 바우어(Martin Bauer)는 “이것이 엔지니어들에게 매우 흥미로운 점입니다”이라고 말합니다.

바우어는 미시간 주 트로이에 있는 MAHLE Behr USA Inc.의 엔진 탑재 구성품 개발 팀장입니다. 바우어는 이렇게 말합니다. “이제 작업을 훨씬 더 효율적으로 수행하며, 중량을 줄여 최적 설계를 사용합니다. 전 지금까지 지겹게 일해 본 적이 전혀 없습니다.”

온도 열교환기를 위한 제품 개발 팀장인 페리 팔라디노(Perry Paladino)는 지난 반 세기 동안 이루어진 업계의 한 가지 주요 변화를 이렇게 지적합니다. 구리가 사라졌습니다. 지금은 전부 알루미늄입니다.

알루미늄의 장점

  • 탁월한 열 속성
  • 벽체 두께를 줄여 중량 감소
  • 내부식성
  • 제조 공정의 유연성

팔라디노는 알루미늄의 또 다른 탁월한 특성은 브레이징이라고 말합니다. 이 공정에서, 콘덴서, 기화기, 히터 코어 등의 구성품을 용해점이 구성품보다 뚜렷하게 더 낮은 알루미늄 합금을 사용하여 결합합니다.

하이브리드 및 전기 자동차

MAHLE는 라디에이터, 기화기, 콘덴서, 에어컨을 포함하여 차량용 열 교환기를 개발하고 제조합니다. 동사의 열교환기의 대다수는 GM의 주행 거리 확장 전기차인 볼트(Volt)에 장착된 배터리 냉각용 열교환기와 같이 모든 주요 완성차 업체의 승용차에 장착됩니다.

MAHLE는 회사가 하이브리드 차량 및 전기차에서 나타나는 가장 새로운 설계 과제를 충족하는 것과 같이 제품 개발 도움을 줄 수 있는 공급사를 찾고 있습니다. 바우어에 의하면, 전부 알루미늄으로 구성된 새로운 열교환기가 코어 콘덴서 기술과 비슷해지면 변속기 냉각 시장이 성장하고 있습니다.

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