Composants en aluminium pour le taxi londonien zéro émission
London Electric Vehicle Company utilise des composants légers en aluminium pour améliorer son nouveau taxi zéro émission.
La société London Electric Vehicle Company (LEVC) construit le taxi à essence et électrique – le TX eCity – pour remplacer les anciens modèles diesel dans les artères de Londres.
Structure de carrosserie entièrement en aluminium
La structure de carrosserie, ou caisse, entièrement en aluminium du nouveau TX est collée à l’aide d’un adhésif thermodurcissable. « Cela améliore la résistance du véhicule parce que nous obtenons des joints cohésifs et bien liés sur l’ensemble du joint, plutôt que sur des points uniques », explique Chris Staunton, ingénieur en chef des structures pour LEVC.
Il précise qu’une technologie similaire est utilisée dans l’aérospatiale et dans les voitures de sport depuis plus de 20 ans.
Excellente absorption d’énergie, taxi plus sûr
Hydro, par le biais de la société spécialiste de solutions extrudées Sapa, acquise en octobre 2017, a travaillé avec LEVC tout au long des phases de développement du projet TX et fournit les principaux composants de la carrosserie du véhicule.
Le châssis en aluminium du TX eCity est 30 % plus léger que celui des anciens taxis. La réduction de poids améliore les performances du véhicule et augmente la portée du moteur électrique.
L’aluminium absorbe également deux fois plus d’énergie que l’acier doux – kilo pour kilo – réduisant ainsi les forces subies en cas d’accident. Par conséquent, cela contribue à rendre le nouveau taxi électrique LEVC le plus sûr de tous les temps.
LEVC a testé le TX eCity dans des environnements allant du cercle polaire arctique aux déserts de l’Arizona.
