Aluminiowe części do londyńskich taksówek bezemisyjnych
London Electric Vehicle Company wykorzystuje zaawansowane technologicznie lekkie elementy aluminiowe w celu doskonalenia swoich nowych taksówek bezemisyjnych.
London Electric Vehicle Company (LEVC) konstruuje taksówki z silnikiem benzynowym i elektrycznym – TX eCity – które zastępują na londyńskich drogach starsze modele napędzane jednostkami Diesla.
Aluminiowa konstrukcja nadwozia
Wykonana w całości z aluminium konstrukcja nadwozia – czy też rama – nowego TXa jest łączona za pomocą technologii klejenia na gorąco. „Dzięki temu doskonalimy wytrzymałość pojazdu, ponieważ zakończenia profili wykazują wysoki poziom kohezji i mogą być łączone na całej powierzchni przekroju, nie tylko w pojedynczych punktach” – wyjaśnia Chris Staunton, starszy mechanik ds. konstrukcji w LEVC.
Chris dodaje też, że podobna technologia jest od 20 lat wykorzystywana w przemyśle lotniczym i w produkcji samochodów sportowych.
Wysokie parametry pochłaniania energii – bezpieczniejsza taksówka
Firma Hydro – przy udziale zajmującej się produkcją profili firmy Sapa, którą Hydro przejęła w październiku 2017 r. – współpracowała z LEVC podczas realizacji poszczególnych faz rozwoju projektu TX i dostarcza podstawowe części nadwozia pojazdu.
Rama aluminiowa w TX eCity jest o 30 procent lżejsza niż rama w taksówkach poprzednich generacji. Redukcja masy pozwala poprawić osiągi pojazdu oraz zwiększyć zasięg silnika elektrycznego.
Aluminium pochłania też dwa razy więcej energii niż miękka stal, niwelując siły powstające w momencie zderzenia. W związku z powyższym, nowa taksówka elektryczna od LEVC jest bezpieczniejsza niż kiedykolwiek.
LEVC przetestowała TX eCity w różnych środowiskach, od koła podbiegunowego aż po tereny pustynne w stanie Arizona.
