Skonstruować własny rower w oparciu o aluminium? Czemu nie?
„Otworzyłem własną firmę, ponieważ nikt nie sprzedawał rowerów, którymi chciałbym jeździć” – mówi Craig Gaulzetti. Jego działalność nabrała tempa dzięki aluminium.
Gaulzetti to mieszkający w Bostonie projektant i konstruktor wykonywanych na zamówienie rowerów wyścigowych. Swoje pierwsze prototypy konstruował w oparciu o włókno węglowe, jednak wkrótce okazało się, że materiał ten miał pewne ograniczenia w kontekście osiągnięcia żądanych kątów i rozmiarów. Wtedy zaczął korzystać z aluminium.
Personalizacja z użyciem aluminium
„Dzięki aluminium mogę tworzyć nieskończoną ilość wzorów” – przyznaje Gaulzetti. „Mam teraz mnóstwo możliwości, jeśli chodzi o adaptację rowerów do potrzeb moich klientów”.
Gaulzetti zainteresował się jazdą rowerową w wieku 13 lat, gdy wraz z rodziną przeprowadził się z rodzinnego Massachusetts do Belgii Próbował nawet swoich sił w profesjonalnych wyścigach. Później, po powrocie do Stanów Zjednoczonych poszedł na studia i zatrudnił się w lokalnym sklepie rowerowym, w którym przepracował 13 lat, mimo faktu, że był posiadaczem tytułu magistra filologii angielskiej, zdobytego na Uniwersytecie Harvarda.
„Zainteresowałem się branżą rowerową z intencją sprzedawania fajnych rowerów, opartych na komponentach i ramach od różnych producentów z całego świata” – mówi. „Ostatecznie otworzyłem własną firmę, ponieważ nikt nie sprzedawał rowerów, którymi chciałbym jeździć”.
Teraz wszystkie jego rowery są wykonywane na zamówienie.
Porywające dzięki zgrzewaniu tarciowemu
Gaulzetti twierdzi, że nowe stopy aluminium, na bazie których pracuje, sprawiają, że jego rowery charakteryzują się doskonałą jakością jazdy. „Moi klienci często powtarzają, że nigdy wcześniej nie mieli tak wygodnego roweru” – mówi.
Od 2007 r., gdy rozpoczął swoją działalność, Gaulzetti sprzedał około 250 rowerów. Projektuje je samodzielnie, a w kolejnych etapach produkcji współpracuje z grupą innych rzemieślników, takich jak warsztaty mechaniczne, dostawcy rur, spawacze, operatorzy CNC.
„Wszystko zależy od tego, kto pracuje na materiałach, na których ja chcę pracować” – wyjaśnia. „Wiążę duże nadzieje ze współpracą z Hydro w kontekście technologii zgrzewania tarciowego, która coraz mocniej zaznacza swoją obecność w procesach obróbki aluminium. Dzięki temu możemy być wkrótce świadkami dużego kroku naprzód, jeśli chodzi o osiągi, wytrzymałość, lekkość i sterowność rowerów”.