Miten alumiini auttaa MAHLE Behr -jäähdytyslaitteistoissa
Moottorin jäähdyttämisen tai matkustajaosaston lämmittämisen perusteet eivät ole muuttuneet paljoa 50:n viime vuoden aikana, mutta tekniikan eteneminen on ollut huimaa. îTämä on suunnittelijoille erittäin jännittävääî, sanoo Martin Bauer.
Martin Bauer on moottorikomponenttien kehityspäällikkö MAHLE Behr USA Inc:ssä Troyssa, Michiganin osavaltiossa. ”Teemme nykyään työtä huomattavasti tehokkaammin, painot ovat kevyempiä ja suunnittelu optimoitua”, hän sanoo. ”Minulle ei koskaan satu tylsää työpäivää.”
Ilmastointilämmönvaihdinten tuotannon kehityspäällikkö Perry Paladino nostaa esiin yhden viime puolen vuosisadan suuren muutoksen alalla: Kupari on out. Nykyään vain alumiini kelpaa.
Alumiinin edut
- Erinomaiset lämpöominaisuudet
- Keveys ohuempien seinämien ansiosta
- Korroosiokestävyys
- Joustava tuotantoprosessi
Paladinon mukaan juottaminen on yksi osa-alue, jossa alumiini suorastaan loistaa. Tässä prosessissa lauhduttimen, höyrystimen tai lämmittimen ytimen komponentit yhdistetään käyttämällä alumiiniseosta, jonka sulamispiste on huomattavasti komponenttien sulamispistettä alhaisempi.
Hybridi- ja sähköajoneuvot
MAHLE kehittää ja valmistaa ajoneuvojen lämmönvaihtimia, mukaan lukien jäähdyttimet, höyrystimet, lauhduttimet ja ilmastointilaitteet. Valtaosa sen lämmönvaihtimista menee suurten autoyritysten henkilöautoihin, esimerkkinä akun jäähdytin General Motorsin pitkän toimintasäteen Volt-sähköautossa.
Yritys haluaa sellaisia tavarantoimittajia, jotka voivat auttaa tuotekehityksessä, kuten hybridi- ja sähköajoneuvojen asettamissa uusissa suunnitteluhaasteissa. Bauer näkee kasvavaa markkinaa vaihteistojäähdytyksessä uusilla täysalumiinisilla lämmönvaihtimilla, vastaavilla kuin ydinlauhdutustekniikassa.