Comment choisir le revêtement de pont en aluminium adapté à votre prochain projet ? Nous proposons des solutions de ponts à dalles isotropes et orthotropes qui réduisent le poids, accélèrent l'installation et minimisent l'entretien par rapport à l'acier et au béton. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations sur l'utilisation de l'aluminium dans les ponts, les technologies, les cas d'utilisation et bien plus encore.
Nous proposons une assistance pour deux technologies de tabliers de ponts en aluminium :
Ces deux technologies de ponts ont été testées et approuvées avec succès sur des projets de tabliers de ponts depuis des décennies, et des évaluations financées par l'Administration fédérale des autoroutes des États-Unis montrent que les tabliers en aluminium sont viables pour de nombreuses applications dans le domaine des ponts.
Comparées à des matériaux comme l'acier et le béton, les technologies de ponts en aluminium offrent une alternative intéressante car elles permettent une réhabilitation plus rapide et facile, notamment grâce aux tabliers préfabriqués qui autorisent des fermetures courtes et une installation par étapes.
Leur faible poids propre préserve les infrastructures existantes et permet même d'élargir les ponts anciens sans travaux de fondation majeurs. L'aluminium résiste également bien aux environnements difficiles, aux sels de déneigement, à l'air marin et aux atmosphères industrielles, ce qui réduit les risques de corrosion et les besoins d'entretien.
Moins de réparations et un remplacement plus facile des panneaux se traduisent par des coûts de cycle de vie inférieurs à ceux de l'acier ou du béton, et le matériau favorise la durabilité grâce à son fort potentiel de contenu recyclé et à sa recyclabilité totale.
En octobre 2025, l'Administration norvégienne des routes publiques a inauguré « Hangarbrua », une passerelle piétonne et cyclable en arc de 55 mètres sur 9, construite par Leirvik en collaboration avec Hydro et ses partenaires. Entièrement réalisée à partir d'aluminium recyclé provenant de la plateforme pétrolière Gyda, aujourd'hui démantelée, cette structure de 60 tonnes a été assemblée hors site puis mise en place au-dessus de la voie ferrée à la gare de Leangen en une seule opération, démontrant ainsi comment la légèreté peut simplifier l'installation.
Une analyse du cycle de vie réalisée par COWI a démontré que l'utilisation d'aluminium recyclé post-consommation permettait de réduire les émissions de CO₂e d'environ 70 % par rapport à une alternative en acier inoxydable, en tenant compte du potentiel de recyclage en fin de vie. Hydro a produit de nouveaux profilés extrudés à partir du métal recyclé, certains assemblés par soudage par friction-malaxage. La résistance à la corrosion du pont garantit un entretien minimal au fil du temps. Le pont Hangarbrua constitue désormais un maillon essentiel du réseau piétonnier et cyclable de Trondheim, améliorant la connectivité tout en illustrant concrètement les principes de la construction circulaire.
Les tabliers isotropes utilisent une dalle uniforme pour garantir des propriétés homogènes, tandis que les tabliers orthotropes intègrent des renforts afin d'augmenter la rigidité par rapport au poids pour les portées exigeantes.
L'aluminium réduit le poids propre, accélère l'installation et résiste à la corrosion, ce qui réduit l'entretien par rapport aux matériaux traditionnels.
Oui. Les panneaux préfabriqués permettent de travailler par étapes, la nuit ou le week-end, avec un minimum de perturbations du trafic.
On utilise couramment des membranes imperméables recouvertes d'asphalte ou de résine, avec des traitements antidérapants si nécessaire.
Oui. L'aluminium est recyclable à l'infini et soutient les objectifs des projets circulaires.
Appliquez les codes régionaux de conception des ponts et les essais/certifications spécifiques au projet. N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des conseils.
