6005A schließt eine sinnvolle Lücke innerhalb der 6000er-Serie, da es fester als 6063, besser extrudierbar als 6082 und im Gegensatz zu 6082 weiterhin anodisierbar ist. Die auch als EN AW-6005A bezeichnete Legierung ist die erste Wahl von Ingenieuren, wenn ein Profil hohe strukturelle Festigkeit erfordert, ohne dabei auf Oberflächengüte oder komplexe Geometrie verzichten zu müssen.
6005A ist eine Legierung aus Magnesium und Silizium mit einem geringen Manganzusatz, der die mechanischen Eigenschaften verbessert, ohne die Extrudierbarkeit zu beeinträchtigen. Dadurch bietet sie eine hervorragende Kombination für Konstruktionsarbeiten: hohe Festigkeit, gute Korrosionsbeständigkeit, zuverlässige Schweißbarkeit und eine Oberfläche, die sich gut für Eloxal eignet. Nur wenige Legierungen der 6000er-Serie vereinen alle vier Eigenschaften – das macht 6005A so besonders.
Diese Legierung eignet sich besser für komplexe Profilgeometrien als die meisten anderen Legierungen dieser Festigkeitsklasse. Dadurch eröffnen sich Gestaltungsmöglichkeiten, die mit einer schwerer extrudierbaren Legierung nicht realisierbar wären. Sie lässt sich gut schweißen, und die Festigkeit nach dem Schweißen ist ausreichend vorhersehbar für Bauteile, die dauerhaft halten müssen. Die Korrosionsbeständigkeit ist in den meisten Außenbereichen und industriellen Umgebungen gut, und im Gegensatz zu einigen höherfesten Legierungen ist 6005A hervorragend für das dekorative Eloxal geeignet.
6005A findet breite Anwendung im Schienenfahrzeugbau, wo strukturelle Leistungsfähigkeit, Schweißbarkeit und kontrollierte Oberflächenbeschaffenheit allesamt Projektanforderungen darstellen.
Beispiele: Strukturprofile des Zugaufbaus, Seitenwände der Waggons, Türrahmen, Bodenbeläge
Die Kombination aus Festigkeit, Extrudierbarkeit und Oberflächenqualität macht 6005A zu einer praktischen Alternative zu anderen Legierungen bei sichtbaren oder komplexen Profilen.
Beispiele: LKW-Ladeflächenprofile, Anhängerseitenwände, Buskarosserie-Strukturbauteile, Fahrzeugrahmen
Eine solide Wahl, wenn Profile eine hohe mechanische Belastbarkeit benötigen und gleichzeitig gut anodisierbar sein müssen.
Beispiele: Bauteile der Fassadenkonstruktion, tragende Architekturprofile, sichtbare Tragkonstruktionen
Wenn eine zuverlässige Allround-Legierung benötigt wird, die bessere mechanische Eigenschaften als 6063 aufweist, aber nicht die Eloxalbeschränkungen von 6082 hat.
Beispiele: Maschinengestelle, Konstruktionskonsolen, Baugruppen
Die Legierung 6005A wird am häufigsten eingesetzt, wenn das Profil sowohl mechanische Eigenschaften als auch eine kontrollierte Oberflächenbeschaffenheit erfordert, wie beispielsweise im Schienenfahrzeugbau, bei Transportfahrzeugprofilen und Strukturprofilen.
6005A bietet eine deutlich höhere Festigkeit als 6063, was wichtig ist, wenn das Profil eine reale strukturelle Last trägt. Es ermöglicht komplexere Profilgeometrien als 6082 und ist dennoch für dekoratives Eloxal geeignet, was bei 6082 nicht der Fall ist.
Ja. Im Gegensatz zu 6082 eignet sich 6005A für dekoratives Eloxal, was einer der Hauptgründe dafür ist, dass es für sichtbare Strukturprofile im Schienen- und Transportwesen spezifiziert wird.
