L'alliage 5083 est un alliage d'aluminium non traitable thermiquement, reconnu pour ses performances en milieu marin. Le magnésium, principal élément d'alliage, accroît considérablement sa résistance tout en préservant sa résistance à la corrosion, ce qui le distingue parmi les alliages non traitables thermiquement. Bien que le 5083 soit le plus souvent utilisé sous forme de plaques et de tôles, il entre également en jeu dans certaines applications d'extrusion où sa combinaison spécifique de résistance, de soudabilité et de résistance à la corrosion est déterminante.
L'acier 5083 est le choix idéal lorsque l'application exige à la fois une haute résistance mécanique et une résistance fiable à la corrosion en milieux agressifs, notamment en milieu marin . Il est également à privilégier lorsque la soudabilité est un critère essentiel et que la résistance après soudage doit être prévisible, ainsi que pour les applications à très basse température où de nombreux autres alliages perdent en ténacité.
D'autres alliages sont recommandés pour l'anodisation décorative. Dans ce cas, la qualité de finition de surface d'un alliage 6xxx serait plus appropriée.
L'excellente résistance du 5083 à la corrosion par l'eau de mer en fait un matériau de référence dans ce secteur.
Exemples : structures de coque, équipements de pont, composants de navires et profils de plateformes offshore
Là où l'exposition à des environnements agressifs exige un alliage qui résiste à l'épreuve du temps.
Exemples : composants de plateformes offshore, profils structuraux pour installations pétrochimiques et éléments de récipients sous pression
Le profilé 5083 est idéal lorsque la résistance, la soudabilité et la résistance à la corrosion sont toutes requises dans un même profil.
Exemples : camions-citernes routiers, wagons-citernes ferroviaires et conteneurs pour produits chimiques ou liquides.
L'alliage 5083 conserve sa ténacité à très basse température, ce qui le distingue de nombreux autres alliages.
Exemples : réservoirs de stockage de gaz liquéfié, tuyauterie cryogénique et équipements de manutention de GNL
Non. La résistance provient de la teneur en magnésium et de l'écrouissage, et non du vieillissement ou du traitement thermique.
Utilisé le plus souvent dans les applications marines, offshore et cryogéniques, notamment dans la construction navale, les structures offshore, les réservoirs de transport et les équipements de manutention de gaz liquéfié.
Il présente une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et une résistance prévisible après soudage, deux caractéristiques importantes pour les coques et les composants structurels fabriqués.
Oui, bien que ce matériau soit plus couramment transformé en plaques et tôles. La géométrie du profil et l'épaisseur des parois doivent être validées par nos experts avant toute spécification.
