L'alliage 7003 est un autre alliage d'aluminium à haute résistance, composé principalement de zinc et de magnésium, avec un faible ajout de zirconium. Il est généralement utilisé dans les profilés extrudés où les performances mécaniques sont primordiales, notamment pour les structures automobiles et les systèmes de gestion des collisions. Sa résistance, son extrudabilité satisfaisante et sa bonne soudabilité en font un excellent choix lorsque le profilé doit être façonné et non simplement usiné.
L'alliage 7003 excelle lorsque l'on recherche à la fois résistance et usinabilité. Sa limite d'élasticité, d'environ 33 MPa à l'état T5, lui confère une excellente tenue aux charges et à la fatigue, supérieure à celle des alliages plus légers. L'ajout de zirconium améliore la structure granulaire et la résistance à la fissuration, des atouts essentiels pour les applications exigeant une longue durée de vie du profilé dans des conditions difficiles.
L'avantage le plus pratique de l'alliage 7003 réside dans son extrudabilité. Il permet de réaliser des géométries complexes avec une grande précision, ce qui en fait une option intéressante pour les extrusions de structures, et pas seulement pour les barres et les plaques. Sa soudabilité est également supérieure à celle des autres alliages de la série 7xxx, ce qui ouvre de nouvelles perspectives pour la fabrication d'assemblages.
La combinaison d'une résistance élevée et d'une extrudabilité raisonnable du 7003 en fait un choix pratique pour les profilés structurels automobiles où le poids et les performances comptent tous deux.
Exemples : profilés de carrosserie, composants de châssis, supports de suspension, structures de plateaux de batterie pour véhicules électriques
La haute résistance et les bonnes performances d'absorption d'énergie du modèle 7003 le rendent idéal pour les profils qui doivent avoir un comportement prévisible sous charge.
Exemples : profilés de barres de protection contre les chocs, renforts de pare-chocs, extrusions structurelles résistantes aux impacts
Pour les applications qui nécessitent réellement la résistance de la série 7xxx et pour lesquelles les caractéristiques particulières de l'alliage peuvent être exploitées lors de la conception.
Exemples : poutres structurelles à forte charge, profilés d'équipements d'ingénierie, applications industrielles plus exigeantes
Il est principalement utilisé dans les composants structurels automobiles, les systèmes de gestion des collisions, les équipements sportifs et les profilés techniques soumis à des charges élevées, où une résistance élevée est essentielle et où l'application permet de tirer parti des caractéristiques spécifiques de l'alliage en matière de soudure et de comportement face à la corrosion.
Ces deux alliages de la série 7xxx à haute résistance présentent une composition chimique similaire à base de zinc et de magnésium, et leurs domaines d’application se recoupent dans certaines applications structurelles. Le 7003 est plus couramment utilisé dans le secteur automobile et pour les applications liées à la résistance aux chocs, en partie en raison de son ajout de zirconium et de sa capacité à s’adapter aux cycles de fabrication typiques de l’industrie automobile. Le 7108 a quant à lui fait ses preuves dans le domaine des extrusions structurelles générales destinées au bâtiment, aux transports et aux infrastructures.
Oui, et de manière plus fiable que de nombreux alliages de la série 7xxx. C'est l'une des raisons pour lesquelles le 7003 est utilisé dans les assemblages automobiles et structurels. Comme pour tous les alliages de la série 7xxx, la conception des assemblages et la gestion des contraintes doivent tenir compte du comportement à la corrosion sous contrainte.
À l'instar des autres alliages de la série 7xxx, le 7003 peut être sensible à la fissuration par corrosion sous contrainte dans les zones soumises à de fortes contraintes, en particulier dans certaines conditions environnementales. Il s'agit là d'un élément à prendre en compte lors de la conception et du choix du traitement thermique, plutôt que d'une raison d'éviter cet alliage ; la plupart des applications peuvent d'ailleurs être conçues en tenant compte de cette particularité.
