La lega 5083 è una lega di alluminio non trattabile termicamente, nota soprattutto per le sue prestazioni in ambienti marini. Il magnesio, principale elemento di questa lega, aumenta significativamente la resistenza meccanica mantenendo al contempo la resistenza alla corrosione, il che rende la 5083 una lega che si distingue tra le leghe non trattabili termicamente. Sebbene la 5083 sia più comunemente utilizzata in lastre e lamiere, viene impiegata anche in alcune applicazioni di estrusione, dove la sua specifica combinazione di resistenza, saldabilità e resistenza alla corrosione risulta determinante.
La lega 5083 è la scelta ideale quando l'applicazione richiede elevata resistenza meccanica e affidabile resistenza alla corrosione in ambienti aggressivi, in particolare in presenza di acqua di mare e in ambienti marini . È inoltre da prendere in considerazione quando la saldabilità è un requisito fondamentale e la resistenza post-saldatura deve essere prevedibile, nonché per applicazioni a temperature molto basse, dove molte altre leghe perdono tenacità.
Per l'anodizzazione decorativa si raccomandano altre leghe. A tale scopo, la qualità della finitura superficiale di una lega 6xxx risulterebbe più appropriata.
5083's excellent resistance to seawater corrosion makes it a standard material in this sector
Examples: Hull structures, deck fittings, marine vessel components and offshore platform profiles
Where exposure to aggressive environments requires an alloy that holds up over time.
Examples: Offshore platform components, structural profiles for petrochemical facilities and pressure vessel elements
5083 is great when strength, weldability and corrosion resistance are all needed in the same profile.
Examples: Road tankers, rail tank wagons and containers for chemical or liquid cargo
5083 retains toughness at very low temperatures, which sets it apart from many other alloys.
Examples: Liquefied gas storage vessels, cryogenic pipework and LNG handling equipment
No. La resistenza deriva dal contenuto di magnesio e dall'incrudimento, non dall'invecchiamento o dal trattamento termico.
Il suo utilizzo è più comune in applicazioni marine, offshore e criogeniche, tra cui la costruzione navale, le strutture offshore, i serbatoi di trasporto e le apparecchiature per la movimentazione di gas liquefatti.
Presenta un'eccellente resistenza alla corrosione da acqua di mare e una resistenza post-saldatura prevedibile, entrambe caratteristiche importanti per gli scafi e i componenti strutturali fabbricati.
Sì, anche se più comunemente viene lavorato sotto forma di lamiere e fogli. La geometria del profilo e lo spessore della parete devono essere convalidati con i nostri esperti prima di specificare il materiale.
