Den 55 meter lange og 9 meter brede Hangarbro vejer 60 ton og er bygget med et brodæk af genanvendt aluminium fra den gamle Gyda-platform i Nordsøen. Den lave vægt har gjort det muligt at samle broen færdig uden for byggepladsen og derefter løfte den på plads.
"Dette projekt viser, hvordan aluminium kan være et nøglemateriale til fremtidens broer, og det er et bevis på innovation og samarbejde mellem alle involverede partnere," siger Trond Furu, vicepræsident for forskning og innovation hos Hydro.
Reduktion af emissioner med genbrugsaluminium
En livscyklusanalyse foretaget af den internationale konsulentgruppe COWI viser, at brugen af genbrugsaffald fra aluminium reducerer CO2e-udledningen med 70 procent sammenlignet med et alternativ til rustfrit stål, inklusive genbrugspotentialet efter endt levetid.
Den officielle åbning af broen den 30. september blev arrangeret af Statens vegvesen, som bestilte broen som et pilotprojekt for at opnå værdifuld erfaring til fremtidige aluminiumskonstruktioner. Broen er bygget af Leirvik AS, som har omfattende erfaring med store aluminiumskonstruktioner til offshore-applikationer.
"Vores mangeårige kunde Leirvik så muligheden for at genbruge det gamle aluminium til broprojektet, så vi greb chancen og transporterede skrotet til vores genbrugsanlæg i Sverige. Efter omsmeltning producerede vi nye profiler til broen. Partnerskab er nøglen til cirkularitet, hvor brugte materialer omdannes til nye produkter," siger Thomas B. Svendsen, Business Development and Sustainability Manager i Hydro Extrusions.
Bygget til at holde
Hangarbrua-projektet markerer en milepæl inden for cirkulært byggeri og demonstrerer, hvordan affald kan omdannes til et holdbart og værdifuldt byggemateriale. Brodækket er fremstillet af 20 tons aluminium fra Gyda-olieplatformen, som var i drift i Nordsøen fra 1990 til 2021. Efter demonteringen, udført af Aker Solutions, blev aluminiumsskrottet sorteret af Stena Recycling, inden det blev leveret til Hydro. Her blev det genbrugt og omdannet til nye ekstruderede profiler til broen.
Genbrug og produktion fandt sted på Hydros fabrikker i Sverige. Broens elementer, hvoraf nogle blev samlet ved hjælp af friktionssvejsning, blev derefter leveret til Leirvik AS til endelig montering.
På grund af aluminiums naturlige korrosionsbestandighed og holdbarhed forventes broen at kræve minimal vedligeholdelse i sin levetid, hvilket vil bidrage til lavere langsigtede omkostninger og færre forstyrrelser for togtrafikken. Broen er en vigtig del af Trondheims nye cykelrute, som forbinder den primære gang- og cykelvej med bymidten og understøtter byens hastige udvikling.
Om Hangarbrua-projektet
Leirvik AS har designet broen i samarbejde med COWI og indgået partnerskab med Hydro, Aker Solutions og Stena Recycling om det genbrugte brodæk. Statens vegvesen samarbejder tæt med den uafhængige forskningsorganisation SINTEF og Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) som partnere i forskningscentret SFI Physmet. Winsnes AS har udført grundarbejdet.
Broen er udstyret med adskillige sensorer, der overvåger den strukturelle adfærd og genererer værdifulde data, som kan forbedre forståelsen af aluminium som konstruktionsmateriale. Disse indsigter kan bidrage til udviklingen af designstandarder for fremtidige aluminiumsbroer.
Offentliggjort: 30. september 2025