Slik hjelper aluminium MAHLE Behr med å kjøle motorer
Grunnprinsippene for å kjøle en motor eller å varme opp en bilkupé ikke har endret seg mye de siste 50 årene, men de teknologiske fremskrittene har vært enorme. – Det er veldig spennende for ingeniører, sier Martin Bauer.
Bauer er utviklingssjef for motormonterte komponenter i MAHLE Behr USA Inc. i Troy, Michigan, USA. – Nå utfører vi arbeidet mye mer effektivt, med lavere vekt og optimal design, sier han. Jeg har ikke hatt en eneste kjedelig dag!
Perry Paladino, produktutviklingssjef for varmevekslere til klimaanlegg, peker på en viktig endring i bransjen i løpet av det siste halve århundret: Kobber er ut. I dag handler det bare om aluminium.
Fordeler ved aluminium
- Utmerkede termiske egenskaper
- Vektbesparelser med tynnere vegger
- Korrosjonsbestandighet
- Fleksibilitet i produksjonsprosessen
Ifølge Paladino er hardlodding et annet område der aluminium utmerker seg. I denne prosessen sammenføyes komponentene i kondensatorer, fordampere eller kjerner i varmere ved å bruke en aluminiumlegering med et smeltepunkt som er lavere enn komponentenes.
Hybrid- og elbiler
MAHLE utvikler og produserer varmevekslere til biler, inkludert radiatorer, fordampere, kondensatorer og klimaanlegg. Mesteparten av selskapets varmevekslere brukes i personbiler fra alle de store bilprodusentene. De leverer f.eks. varmevekslerne som kjøler batteriet i Volt, General Motors’ elbil med økt rekkevidde.
Selskapet ser etter leverandører som kan hjelpe til med å utvikle produktene deres, f.eks. når det gjelder å løse de nyeste designutfordringene i hybrid- og elbiler. Bauer ser også et voksende marked for transmisjonskjøling, med nye varmevekslere helt i aluminium tilsvarende de som brukes i kjernekondensatorer.